ma BMW 225xe

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A vos souhaits

Plutôt que d’écrire ce blog comme un monologue entrecoupé d’échanges grâce aux commentaires qui suivent les posts, je vous propose ici de participer activement en posant des questions et en suggérant les sujets des articles concernant la BMW 225xe que vous aimeriez trouver sur ce site, un jour… Je ne vous promets pas de répondre à tous par un article, mais je ferai de mon mieux. Notez que je reste sur le concept du Blog et non celui du Forum. Je considère en effet qu’il existe d’autres très bonnes plateformes à cet égard, mais on ne sait jamais…

Vous avez la parole!

177 commentaires sur « A vos souhaits »

  1. Bonjour, je possède une 225 xe depuis 2 ans (occasion en très bon état de 2016 avec 55Mkm à l’époque). Je dois passer le CT et mes pneus avant sont très (beaucoup trop usés), du coup j’ai une question assez simple à priori mais je ne trouve pas la réponse dans le mode d’emploi. Les xDrive et 4 roues motrices avec boite de transfert imposent normalement le remplacement des 4 pneus en simultanés, qu’en est-il pour le 225 xe (la notice parle d’inversion possible avant arriere en cas d’usure différente mais cela ne répond pas au cas du remplacement). Merci pour votre aide et bonne journée à tous & toutes

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  2. Bonjour,
    Je voulais voulais vous faire part d’un problèmes d’heures creuses que je rencontre depuis peu sur ma 225 XE (de fin septembre 2019). Jusque là la recharge pendant les heures creuses fonctionnait très bien.
    HC de 23h25 à 7h25, avec heure de départ à 7h. Recharge sur prise murale normale.
    Lorsque je branchais ma voiture à 18h, elle commence à charger pendant 20 minutes puis se mets en pause (je reçois des notifications de l’appli BMW) et redémarre pendant la nuit pour se finir vers 6h50.
    Mais depuis 1 semaine, 1 jour sur 3, à 18h la recharge démarre à 18h, puis se mets en pause, mais ne redémarre plus et le matin je n’ai que 12% de batterie au lieu de 100%.
    En recharge immédiate ça fonctionne, que ce soit sur ma prise murale ou sur une borne en ville.
    Je voulais savoir si quelqu’un avait ce problème ou s’il avait une idée d’où ça peut provenir.
    Merci d’avance et merci à JL pour cet excellent blog.

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    1. Bonjour, je ne possède plus la 225xe mais je me souviens: la programmation n’est pas terrible, j’ai eu ce genre de soucis. Du coup j’ai mis un programmateur tout simple sur la prise du chargeur et la 225xeen recharge immédiate…

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  3. Bonjour,
    Je réfléchis à l’achat d’occasion d’un 225XE ou d’un Countryman E4ALL. Quelqu’un saurait-il si il est possible de remplacer les anciennes batterie 7.7kwh par les 10kwh. Il semble que les spécifications techniques indiquent exactement les mêmes dimensions? Merci

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  4. Bonjour à tous 🙂

    Je suis à 2 doigts d’acheter une 225xe de mai 2019 avec une batterie de 7,7 kw/h.

    Savez-vous me dire s’il est possible de remplacer cette batterie par une nouvelle de 10 kw/h et à environ quel prix ?

    D’avance merci 🙂
    Super blog !

    David

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    1. Bonjour,

      Il est certainement possible de faire l’upgrade, par le remplacement de batterie (info datant de 2016 « Information rare, mais très importante, BMW annonce un tarif de 3670 € HT en cas de remplacement de batterie (capacité de 7,6 kWh pour la 330e et 7,7 kWh pour la 225xe – une fois la garantie de 6 ans ou 100 000 km atteinte) », source Blogautomobile.fr). Je pense que les tarifs ont augmentés depuis, renseignez-vous en concession, ne serait-il pas plus intéressant de vous tourner vers des véhicules de juillet 2019 ? En effet ceux-ci sont équipés de batteries en 10 KW.
      Cordialement,
      Jean-Luc

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      1. Bonjour,
        Comment identifier le modèle afin d’être sûr qu’il est équipé d’une batterie 10kwh? Date de fabrication? Données CO2? Info paramètres voiture?
        Merci

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  5. Bonjour à tous !

    Je vous contacte pour retour d’expérience sur la 225 xe.
    Sur le papier c’est un véhicule qui me plait beaucoup.
    J’ai eu une 216d il y a quelques temps et je connais bien les qualités et les défauts de cette voiture.

    Par contre, qu’en est-il de la version hybride ?
    Vous trouvez que l’utilisation est facile ? Le petit réservoir n’est-il pas un handicap ? Quelle est l’autonomie totale sur route ?

    Autre questionnement pour moi, l’attelage porte vélo !
    Ce n’est pas prévu par le constructeur mais on peut le monter en seconde monte.
    Avez-vous des retours ?
    Un mécano de chez BM m’a dit qu’il n’y avait pas de précablage dans le coffre ?!

    Merci pour vos réponses et pour votre blog

    Paul

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  6. Bonsoir,

    Je possède une 225XE de fin juillet 2019 en finition MSport achetée en mai dernier et je ne comprends pas pourquoi elle n’est pas équipée de feux anti-brouillard, apparemment depuis l’installation de la batterie de 10 kW BMW a choisi de ne plus en monter, alors que les modèles plus anciens en sont équipés. Si vous avez des informations sur la raison de ce choix je suis preneur. Et techniquement est-il possible d’en ajouter (présence des faisceaux …).
    En vous remerciant pour votre réponse,
    Cordialement,
    Jean-Luc

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  7. Bonsoir.
    Je viens d’acheter une 225xe il y a quelques jours de août 2017. Et je suis un peu perdu dans la conduite la plus adaptée. Je voudrais savoir quelle est la conduite la plus adaptée ,du coup, liée aux modes d’agrément ( éco, comfort et sport) et d’entraînement (auto edrive, max edrive et save) en ville, en périurbain et autoroute?
    Merci beaucoup
    Cordialement
    Sully

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    1. Bonjour Sully,
      Désolé pour le délai de publication de votre question, j’ai bien espacé mes sessions d’administration du blog…
      Je pense que vous avez dû trouver des réponses à vos questions en lisant les articles du Blog. Je vous conseille notamment Effets de Mode, mais vous trouverez de nombreuses autres références dans d’autres articles.
      Bonne e-conduite!
      JL

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  8. Bonjour,
    j’ai acheté une 225xe ce juin (modèle de mars 2018). Voyageant à différents endroits à étapes pour les vacances, je me pose la question s’il existait des kit portables permettant lors de longues pause (1-3 jours sans forcement utiliser le véhicule) de charger une batterie et reverser cela pour la recharge de la batterie de la voiture avant le départ (voiture garée loin de l’hotel) ou pendant les pauses. Je vois des kits de 25 kg / 3kWh / 1.8kW et 17kg / 1.5Kwh / 1 Kw avec un amperage qui devrait être suffisant de MobiSun, et possibilité de recharge par panneau solaires, mais très chers. Seriez-vous à connaissance de solutions équivalentes mais moins chers, avec idéalement panneau solaires inclus et d’au moins 1 Kw de puissance. Il y en a avec 600W de puissance, mais je ne suis pas sur que ce soit suffisant meme dans l’option de recharge avec la puissance minimale. A ce sujet, connaitriez vous l’amperage de puissance avec cable domestique dans les trois modes max / bas / min ?
    Cdlt,
    Stephane

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  9. Bonjour,
    Pour information, je viens de faire remplacer mon store de toit, ce qui m’a coûté 606 € (environ 300€ de pièce et 300€ de main d’œuvre)…
    Car il s’était mis en vrac à l’intérieur du toit !
    Est-ce une panne fréquente à votre avis ?

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    1. Bonjour Michel,
      Pas de chance… Personne d’autre n’a rapporté ce genre d’incident sur le Blog. Par contre, pour avoir eu ce problème sur un véhicule d’une autre marque, je préfère payer la main d’œuvre plutôt que de passer des heures à comprendre comment on est supposé démonter et remonter le système, avec le risque de provoquer plus de dégâts; il faut dire que le devis pour l’autre véhicule était de près de 1000 €, ce qui m’a poussé à le réparer moi-même (sans acheter de nouveau rouleau; j’ai partiellement réussi…). C’est cher payé, et ça fait partie des dépense qu’il vaut mieux oublier…
      Profitez bien du toit ouvrant cet été!
      Bien cordialement,
      JL

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