Je suis donc parmi les premiers propriétaires de la WallBox Plus en France, et je partage ici avec vous l’expérience de son installation à domicile. C’est simple tant que vous vous cantonnez au cas de base; ça se complique à peine après, sans plus. En fait, le plus difficile, c’est de commencer…
Préliminaires
J’ai décidé d’installer une borne de charge à la maison, et j’ai finalement opté pour la WallBox Plus. Cette borne est commercialisée en France depuis fin-décembre 2016, mais je n’ai pas obtenu les informations clés avant le 31 janvier. Il était moins une puisque j’étais sur le point d’en commander une autre, et j’ai donc commandé la Wallbox Plus début février.
J’ai été contacté par un commercial de Proxiserve (j’avais accepté que BMW leur donne mes coordonnées), la société partenaire de BMW pour l’installation de leurs bornes. Je n’ai pas été impressionné par la conversation téléphonique dont le but était de prendre rendez-vous pour une visite à domicile. Je ne voulais pas entrer en matière sans connaître leurs tarifs. J’ai précisé les caractéristiques principales de mon installation (distance, accès, tableau électrique, connexions attendues) et demandé un ordre de grandeur du prix de l’intervention. Mon interlocuteur m’a expliqué qu’il ne connaissait pas l’existence de la WallBox Plus. J’ai demandé le prix de l’installation pour un modèle connu: j’ai finalement obtenu que ce serait 600 €, pour une configuration simple, et que dans mon cas ce serait plus… J’ai répondu qu’à ce tarif, je ferai sans doute réaliser les travaux par mon électricien, d’autant que je voulais en profiter pour apporter quelques modifications à mon installation. Proxiserve m’a rappelé quelques jours plus tard pour prendre rendez-vous. J’ai dit mon étonnement, et qu’à moins d’une mauvaise surprise, je ne pensais pas faire appel à leurs services.
La WallBox Plus et le câble ont été livrés en quelques jours à peine grâce à l’intervention de mon concessionnaire. A la maison, je déballe la borne dans le but d’inspecter par la suite l’intérieur du boitier avec l’électricien prévenu de l’occasion. Et là surprise: ce n’est pas la bonne borne! Il s’agit bien de la nouvelle WallBox Plus, mais dans sa version européenne. Le règlementation française exige la présence d’une prise munie d’un obturateur sur la borne pour connecter le câble de charge, c’est pourquoi j’avais commandé un câble séparé. Or la borne qui m’a été livrée est équipée d’un câble directement connecté à l’intérieur de la borne. J’en ai immédiatement avisé mon contact de la concession qui a confirmé l’erreur un peu plus tard. La concession a fait un geste pour appuyer ses excuses, c’est apprécié. Je pense que la plupart des clients n’auraient pas réalisé que ce n’était pas le bon modèle. Attention donc!
Nous avons tout de même pu lire le manuel d’installation avec l’électricien, ce qui nous a permis de décider du nombre de gaines à installer: une pour l’alimentation en courant fort (triphasé), une pour le câble réseau et le courant faible (commandes). Ceci me permettra de tout essayer, tout en me préparant à des évolutions potentielles. J’ai également prévu d’installer une prise renforcée, à toutes fins utiles. Nous nous sommes accordés sur le cheminement des câbles, leur section (6 mm2 pour l’alimentation afin de pouvoir exploiter 11 ou 22 kW un jour) et sur le choix d’installer un tableau électrique secondaire, dans le garage. Ça n’était pas absolument nécessaire, mais ça me donne plus de flexibilité pour d’autres projets.
Dans le carton
Début mars, je suis prévenu de l’arrivée de la bonne borne. Heureusement, je n’était pas pressé, puisque je devais attendre la fin de travaux d’aménagement avant de passer à l’installation de la borne.
Je passe en concession et nous vérifions le contenu sur place, on ne sait jamais. Tout va bien. Il ne reste plus qu’à mettre le carton dans la voiture. Ça mérite d’être mentionné: il rentre juste, grâce à la possibilité d’incliner le dossier des sièges arrières vers l’avant! Retour à la maison.
Au déballage, pas grand chose à signaler. A part la borne, bien arrimée au carton par un film plastique, on trouve les manuels: instructions d’installation en allemand et en anglais (pour la version française en format pdf, rendez-vous sur le site des WallBox BMW); et Mode d’emploi en bien plus de langues européennes que je n’en parle. Et bien entendu pas de câble… On notera quand même le prix facturé par BMW pour se soumettre à la règlementation française: près de 300 € pour le câble séparé, alors qu’il est fourni avec la borne européenne, vendue au même prix que la borne française; ça fait cher la prise à obturateur…
Installation
La première chose, c’est bien entendu de choisir un emplacement approprié, en prenant tous les facteurs pertinents en compte. Ainsi, j’ai choisi de placer la borne entre deux espaces de stationnement, sur un poteau, dos à la rue, à l’abri des intempéries (même si la borne est conçue pour y résister). Les travaux en cours m’ont permis de faire passer les gaines nécessaires. Tout était prêt… Il ne restait qu’à attendre la fin des autres travaux pour passer à l’action.
Le montage s’est fait début avril. Le manuel d’installation est bien fait et il n’y a pas de difficulté particulière au montage: connection courant fort en triphasé, connection au réseau par un câble Ethernet (Cat 6E par cohérence avec le reste de mon réseau, mais les débits sont faibles), courant faible bifilaire pour la communication, notamment la liaison à un des deux compteurs dédiés compatibles. Je viens de passer commande du compteur SDM630 de B+G E-TECH.
Lors de l’installation, il faut programmer les DIP switches (petits interrupteurs) pour configurer la WallBox: interfaces domestiques, courant d’alimentation maximal, intégration au réseau local… C’est assez clair dans le manuel, mais c’est utile d’avoir un électricien qui s’intéresse aussi à la domotique et aux réseaux.
Mise en service
Les câblages ont été vérifiés (isolation, terre, tension), puis la WallBox a été mise sous tension. Après la séquence de test automatique, la borne est prête à l’emploi. Mais pas de première charge avant de programmer au moins une carte RFID car cette fonctionnalité que je croyais optionnelle est opérationnelle sur ma WallBox (il est possible de la désactiver). C’est très simple: on suit les instructions qui consiste à utiliser la carte principale pour valider de une à trois cartes individuelles. Ça permettrait de s’y retrouver entre plusieurs utilisateurs: quelle consommation pour quel véhicule, éventuellement pour répartir les frais.
C’est tout?!
Oui, c’est tout. Ça a l’air simple, et ça l’est. Mais il faut prendre le temps de bien réfléchir à l’implantation, au câblage (triphasé ou pas, cheminement, raccord au tableau électrique), aux options que l’on veut installer ou pas (compteur, liaison Ethernet) et bien faire le travail. J’ai eu la chance de pouvoir combiner cette installation avec d’autres travaux qui m’ont permis de poser les bonnes gaines sans laisser de trace. J’ai dû installer un tableau secondaire car mon tableau électrique principal était plein et je tenais à faire l’installation en triphasé dès à présent.
Le coût de l’installation s’en ressent, d’autant que j’avais plus de 30 m entre le tableau électrique principale et la borne. Les protections triphasées (disjoncteur et sa protection différentielle) sont plus chères, le câble 5×6 mm2 aussi, il y a plus de travail à fournir. Je pense finalement que l’estimation de Proxiserve était basse, même pour une installation conventionnelle. La fourchette dépendra de vos conditions spécifiques, mais comptez entre 600 et 1000 euros sans options particulières. Ça grimpera encore suivant le cheminement, les options… Ça n’est pas donné, et ça poussera ceux qui ne pensent pas avoir l’utilité d’une installation triphasée à viser plus modeste.
Et l’utilisation?
Très simple. J’ai eu quelques soucis au départ, liés à la configuration des DIP switches qui n’était pas correcte, mais ça se modifie sans effort. J’ai passé 15 jours sans problème et j’ai vraiment profité de la charge accélérée comparé à l’utilisation du câble standard Mode 2; c’est du luxe, mais rentrer batterie presque vide et pouvoir repartir 1 ou 2 h plus tard avec l’énergie nécessaire pour refaire un trajet tout électrique, c’est sympa! Entre 0 et 80%, la vitesse de charge est d’environ 25% par demi-heure. La progression par rapport à la charge sous 10 A me satisfait pleinement. On rira de tout ça dans quelques années, mais aujourd’hui, voilà les limites de la mobilité électrique…
Je suis un peu déçu par le stockage du câble, que l’on enroule en grandes boucles autour de la borne: il n’y a pas vraiment de réceptacle prévu, ni de protection pour le mur: le câble se place simplement sur la borne, sur le pan incliné qui descend vers le mur qui la soutient. Quant au câble, les premières charges sont un vrai combat. Ce gros câbles triphasé (22 kW) est livré bien enroulé dans une boîte en carton et du coup, il fait des spirales bien rigides! Je n’ai pas encore terminé de lui donner une forme « normale », mais ça va beaucoup mieux.
Je n’ai pas remarqué d’instructions à ce sujet, mais il est déconseillé de laisser des boucles sur un câble électriques soumis à de forts courants à cause des courants induits que cela génère. C’est vrai qu’il n’y a que quelques boucles, et qu’on reste à 16 A sur une seule phase pour la 225xe. Mais par principe, je déroule le câble complètement, ou alors je ne laisse qu’une boucle sur la WallBox.
Des incertitudes
Il reste à voir comment accéder aux fonctionnalités de la WallBox par le réseau. Là, c’est le plus grand flou. Je n’ai pas encore relié la borne (en attente de câblage dans la maison) à mon réseau local, mais je n’ai aucune documentation, pas d’instruction, de capture d’écran – rien. Je ne sais absolument pas comment je vais accéder à tout ça: j’espère avoir accès aux courbes de charge, pourvoir les stocker, garder le compte de l’énergie électrique utilisée (le compteur me donnera ça par son affichage)… On verra bien, mais la documentation se fait attendre.
Conclusion
Une fois que vous avez reçu le bon matériel, tout roule! La borne n’est pas discrète, mais elle n’est pas moche et passe plutôt bien dans le décor. Les frais d’installation ne sont pas négligeables, surtout en triphasé avec toutes les connections optionnelles. Le confort de charge est appréciable: je suis prêt à accueillir une i3 ou tout autre modèle qui pourra profiter du triphasé! Il restera à examiner la connexion Ethernet et l’accès aux données. Mais ça, comme on dit, c’est une autre histoire! A bientôt donc, JL
ma BMW 225xe 
Bonjour et merci pour ce blog qui est très riche en informations sur l’utilisation au quotidien de la 225xe. Je suis l’heureux propriétaire de cette voiture depuis une quinzaine et je me pose l’inévitable question de la recharge à domicile. Après avoir un peu étudié la question, je pense aussi que la i-wallbox plus est une bonne solution. Après avoir lu l’article consacré à cette borne de recharge, je me sui rendu à la concession de Dijon pour commander la version française de cette borne (avec la prise et le clapet de fermeture) … mais elle ne semble pas référencé dans le catalogue des accessoires du concessionnaire. On trouve seulement la version « européenne » avec le câble de recharge solidaire de la borne.
JL ayant acquis cette borne, je lui serais reconnaissant de communiquer la référence catalogue de cette borne et celle du câble (5m) qui va avec. Cela faciliterait le passage de la commande !
Merci d’avance.
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Bonjour,
Merci pour les commentaires positifs et encourageants.
Concernant la Wallbox, BMW en a commercialisé plusieurs et il vaut effectivement mieux savoir ce que l’on commande. La version i Wallbox Plus avec la fiche de connexion frontale T2 pour le câble de charge est commercialisée en France et en Italie; la référence que j’ai est 61 90 2 420 913 pour la Wallbox, et 61 90 2 430 999 pour le câble triphasé de 22 kW. Il existe aussi un câble monophasé de 7 kW (amplement suffisant pour la 225xe) dont la référence est 61 90 2 350 237. Il est possible que ces références aient évolué, mais au moins le concessionnaire pourra retrouver la ligne des produits.
Je reste complètement satisfait de mon choix, un vrai plaisir à l’utilisation. Faites bien attention à l’installation et pensez à la connexion au réseau informatique.
Bien cordialement,
JL
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Merci beaucoup pour cette réponse très rapide et pour ces précisions qui me seront bien utiles.
Amicalement
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Bonsoir,
Super échanges, merci.
Mon électricien avait mal branché une phase d’où wallbox HS.
Il est revenu ce matin pour remettre les fils plus correctement. En fait, il n’a jamais réussi à ouvrir les bornes d’alimentation pour les fils. Perso, je n’ai pas réussi non plus avec le fameux tournevis de taille 5,5 mm.
Il m’a toutefois promis d’en parlé aux gars du bureau d’étude en septembre.
l’électricien a réglé la wallbox sur 16 ampères. A quoi cela correspond-il en KW ? 6 ? Si je suis le raisonnement, 20A doivent correspondre à 11kw et 32A à 22kw ? Désolé pour ces questions triviales mais quand on n’est pas du métier…
Concernant la connexion réseau, elle doit se faire en branchant la wallbox à la box internet et on récupère les infos sur un ordi ? C’est exact ?
Je profite pour poser une autre question : la wallbox ainsi alimentée en triphasé, permet-elle de brancher une Zoé, une golf GTE,une Leaf ?
Merci pour votre travail.
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Bonsoir,
On peut se débrouiller avec des ordres de grandeurs sans rentrer dans les détails. La puissance (en watts) est égale l’intensité du courant (ampères) multipliée par la tension (volts). Donc pour 16 A sous 230 V, vous obtenez 16 x 230 = 3680 W, disons 3.7 kW. Ça correspond à la puissance maximale du transformateur embarqué dans la 225xe. Si vous réglez la puissance maximale de la WallBox sur 11 kW, la 225xe, qui contrôle la charge, demandera à la WallBox de lui fournir 16 A, pas plus. Et la voiture va même moduler cette intensité pour demander moins en début et en fin de charge.
Pour des puissances supérieures à 7 kW (donc 32 A en monophasé), on passe en triphasé. Ça revient grosso modo ici à multiplier par 3 la puissance sous une intensité donnée. Par exemple, 16 A en triphasé vous donne 11 kW et 32 A donne 22 kW. C’est beaucoup pour une installation résidentielle.N’oubliez pas cependant que même si la WallBox est alimentée en triphasé, la 225xe ne fonctionne qu’en monophasé, donc toute la puissance passe sur la même phase. Attention à l’équilibrage de votre installation dans ce cas, votre électricien saura vous guider si vous lui expliquez comment (c’est à dire principalement à quel moment) vous utilisez vos différents appareils de puissance (WallBox, éventuellement chauffage, four, plaques de cuisson…)
La connexion réseau: oui, c’est ça. Si votre réseau est un peu plus élaboré, vous aurez un router séparé ou un switch, c’est à dire une boite qui permet de connecter plus d’appareils que les trois ou quatre prises à l’arrière de votre box n’autorisent. Mais dans le principe, ça revient au même. Ensuite, vous accédez à la WallBox par votre navigateur Internet en entrant l’adresse IP de la WallBox, généralement 192.168.1.xx où xx est compris entre 02 (o1 est normalement pris par votre box) et 99. Si tout cela est mystérieux pour vous, utilisez l’App BMW iV; une fois connectée, elle vous renseignera sur l’adresse IP de la WallBox.
Je ne connais pas les protocoles de charge des différents véhicules, mais en principe oui, il peuvent être chargés à partir de la WallBox, du moment que la prise et le câbles sont adaptés: si c’est une prise T2 et que votre câble est du bon calibre (puissance, c’est à dire section appropriée), tout ira bien. Si c’est une autre prise, il suffira que vous disposiez de câble adéquat. Je n’ai pas encore chargé un autre véhicule que ma 225xe, mais j’ai hâte d’essayer avec une i3.
Le mot de la fin: je ne suis pas du métier non plus, donc prudence et lisez les instructions de chaque véhicule quand même!
Bien cordialement,
JL
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Bonjour à tous,
Petite précision également: notez qu’un raccordement en triphasé 16A soit 11kW ne permet pas de charger en traditionnel 7kW (32A en monophasé) bien que 7kW soit inférieur à 11kW.
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Effectivement, bonne précision: la seule phase utilisée par le véhicule sera limitée à 16 A, donc 3.7 kW.
JL
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Bonjour,
Comme vous, j’ai acheté la Wallbox Plus et, sur recommandation de la concession, j’ai fait appel à Proxiserve. La conversation avec le commercial a tourné autour du fait que les 520€ ht dont il était question à la concession concernaient le monophasé et que le triphasé était soumis à supplément à convenir par le passage d’un commercial. Je lui ai tout de suite dit que pour l’instant je chargeais sur une prise ordinaire et que si son installation serait trop chère, je laisserai tombé, ce à quoi j’étais vraiment déterminé.
Le jour du rendez-vous, à la place du commercial, le technicien qui venait installé la box. Je lui présente la bête. Il s’efface car il n’a jamais monté de wallbox pour BMW.
Je lui ai imprimé la notice en français pour lui permettre de démarrer le montage.
J’ai potassé toute la partie DIP et nous avons lancé l’auto test. Tout semble fonctionner et a finalement fonctionné.
Je me suis simplement inquiété qu’il n’ai aucun matériel de test et qu’il n’ai tiré aucun retour en courant faible. Pire, il a tout brancher en 5X2.5 au lieu des 5x x6 chez JL
Je vais donc encore devoir étudier tout cela à la lumière des commentaires de JL.
Expérience bizarre quand même d’une installation sommaire à l’arrache.
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Bonjour,
Interessant comme retour.
Dans quelle region etes-vous ?
Bonne journée !
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Bonjour Denis,
Je n’ai pas de chiffres de vente des Wallbox, mais même tous modèles confondus, l’expérience reste marginale chez les installateurs. J’en ai rencontrés qui sont sur des contrats d’installation de bornes dans les parkings publics et les centres commerciaux; ceux-là ont l’expérience des modèles prévus au contrat, Legrand par exemple, jamais BMW. Mais que l’installateur désigné par la marque ne connaisse pas les modèles et n’ait pas d’expérience, ni même de formation spécifique, c’est tout de même décevant et un peu inquiétant plus de six mois après la commercialisation officielle de la borne.
Pour le prix, l’installation triphasée est bien entendu plus chère: non seulement le câble, mais surtout le prix des protections et la difficulté d’installation (passage des câbles plus gros et rigides).
Concernant la section des câbles, vous n’aurez aucun problème en 2.5 mm2 avec la 225xe dans des conditions habituelles: elle fonctionne en 3.7 kW monophasé; c’est grosso-modo l’équivalent d’une prise domestique utilisée à pleine puissance pendant quelques heures. Si votre borne est à des centaines de mètres de votre alimentation, c’est une autre histoire. Un problème pourrait survenir si vous utilisez la borne à plus forte puissance à l’avenir: 11kW, voire 22 kW triphasé, ce pourquoi la borne est conçue. C’est dans cette optique que j’ai fait le choix du 5×6 mm2. En attendant, je vous conseille d’en faire une note placée dans la box, et de limiter la puissance par le réglage des dipswitch pour être certain de ne jamais avoir de problème (échauffement des câble et risque d’incendie) si par exemple un ami venait charger son i3 chez vous.
Enfin, je vous encourage à effectuer au moins le câblage réseau, qui vous permettra de contrôler votre box (fonctionnement, consommation, puissance, anomalies…) et de profiter de certaines de ses fonctionnalités.
Bonnes charges! (curieux comme expression)
JL
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Bonjour,
Vous trouverez toutes les informations à jour et complémentaires (mise à jour de la Wallbox Plus notemment) sur le site Internet de BMW:
https://charging.bmwgroup.com/web/wbdoc/
notemment les documents plus récents, plus détaillés et en en français !
Bonne lecture !
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Bonjour,
C’est effectivement le site auquel le lien de mon commentaire du 24/05 se réfère. Vous avez raison d’insister sur le fait qu’on n’y trouve pas que des manuels, mais aussi des informations plus générales y compris les mises à jour logicielles des WallBox. Il y a notamment la version 3.08.3 du firmware, ainsi que l’annonce de l’App BMW iV de liaison à la WallBox (disponible sous iOS; Android fin-juin). Je prévois de parler de cela un peu plus longuement dans un prochain article: je connecte ma WallBox au réseau demain!
Bonne route en i3!
Cordialement,
JL
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Bonjour,
Je viens d’acquerir une i3 et une borne Wallbox Plus et dans le carton je ne trouve pas de documentation d’installation en Français, est-ce normal, dois-je me coltiner la traduction ou est-ce que vous avez trouvez une documentation sur le Web !
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Bonsoir,
Effectivement, le Guide d’Installation est en allemand et en anglais uniquement. Ça ne m’a pas posé de problème et je n’y avais même pas prêté attention à tel point qu’il a fallu que je vérifie mon manuel pour voir s’il n’y avait pas de version française! Je vais préciser ça dans l’article.
Vous trouverez la version pdf en français ici.
Bonne installation!
JL
PS: je suppose que vous suivez le Blog de Brice dédié à la i3.
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Merci beaucoup… c’est très sympa, ca va aidé mon technicien (qui ne parle que français… on peut pas tout savoir 😉 )
Non, je n’avais pas vu ce Blog, je vais aller y faire un tour ! En tout cas, un grand bravo pour le boulot que ça représente et qui éclaire un peu ma lanterne.
Du coup, vendredi, j’appelle Engie pour savoir comment augmenter la puissance de mon installation et avoir du tri-phasé car si j’ai bien compris, pour la i3 c’est mieux de configurer la Wallbox en 11 ou 22 kw !
Dernière petite question puisque j’y suis : A votre avis, il vaut mieux faire appel à un electricien ou on peut tenter le coup… sachant que pour nous, la partie informatique va peut-être être plus simple ?
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Si vous n’avez pas de compétences particulières en électricité et l’outillage approprié, je vous recommande de faire intervenir un électricien qualifié. C’est tout aussi important pour les garanties que pour la sécurité de votre installation, même si vous limitez les branchements à la partie « puissance » pour la charge. Si vous êtes imposable, la box et son installation bénéficient d’avantages fiscaux.
Je ne connais pas les abonnements proposés par Engie. Pour mon contrat EDF, j’ai fait attention à la puissance et aux tarifs comme je l’ai expliqué dans l’article Ce sera la WallBox Plus! Il me semble effectivement que la i3 actuelle peut être chargée sous 22 kW en triphasé; à vous de voir si le tarif de l’abonnement en vaut la peine par rapport à 11 kW.
A bientôt,
JL
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Bonsoir, as-tu réussi à te connecter par réseau ? j’ai testé ce soir, je n’y parviens pas
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Bonsoir,
Je viens de me rendre compte que j’avais mal interprété ta question et je corrige la réponse… Non, je ne me suis pas encore connecté à la WallBox par réseau. Je vais essayer d’ici peu… Tiens-moi au courant si tu y parviens et s’il y a des astuces à connaître!
Bonne soirée!
JL
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