A propos

C’est en découvrant le blog Ma BMW i3 que j’ai finalement mis les premières pages en ligne (même si vous cherchez une hybride, je vous conseille de visiter ce site). J’ai décidé de me lancer dans ce blog pour combler le vide que j’ai trouvé lorsque je me suis intéressé à la 225xe. En effet, tant chez BMW que sur le Net, j’ai eu du mal à obtenir des infos techniques, du retour d’utilisateurs, des données fiables. Il y avait bien quelques posts çà et là, mais rien de complet. Avec ce Blog, j’espère pouvoir améliorer la situation pour ceux qui me suivront dans la démarche.

Les premiers articles m’ont démontré que je profite moi aussi de cette initiative: en réfléchissant un peu plus aux relevés et en les analysant, en préparant les posts, je comprends cette voiture de mieux en mieux. Même si ce n’est qu’un début et que ça reste modeste, ça m’est utile. J’espère que ça le sera pour vous aussi. Et si vous avez des données à partager, des explications, des documents, n’hésitez pas à le faire au travers de commentaires ou en suggérant un Article sous « Vos Souhaits ».

 

Voilà pour les motivations qui ont conduit à la création de ce Blog. Si vous vous demandez qui est au clavier, et au volant, et que vous avez un moment, ce qui suit vous donnera un aperçu.

Au volant, c’est un amateur de mécanique automobile de la génération GTI qui a pas mal voyagé, et qui a donc touché à une palette de voitures dans des conditions très différentes suivant la géographie et la culture des lieux de résidence. Je retiens notamment: Peugeot 104 ZS, Golf 16S Oettinger, Toyota Supra 2.8 L, Toyota Celica All-Track, Toyota Land Cruiser chassis court, Ford Explorer, Jeep Wrangler 4 L, Golf VR6, Mitsubishi Pajero, VW Passat V6, Audi A4 3 L, Audi A8 W12… De belles mécaniques. J’ai eu beaucoup de plaisir avec, que ce soit sur route principalement, mais aussi dans la forêt équatoriale, dans le désert, sur la glace… même en ville parfois! Côté « utilitaires familiales » disons, une succession de Renault Scenic et dernièrement une Mercedes A200 nous ont été… justement très utiles.

Les voitures sont passées, les temps ont changé, et moi aussi. Depuis la fin des années 90, je me suis interrogé sur la signification du « Développement Durable » et comment je pouvais l’intégrer dans mes activités professionnelles en tant que cadre du secteur pétrolier, alors que je me voyais moi-même emporté par le tourbillon de la sur-consommation. J’ai trouvé des réponses, développé des méthodes, je les ai appliquées à de grands projets industriels. Depuis 2005, le défi du changement climatique m’a orienté dans une direction plus prononcée encore. Je suis parvenu à infléchir le cap de cette industrie au travers de quelques grands projets. Par un concours de circonstances j’ai finalement changé d’activité et j’ai créé mon propre cabinet de conseil en 2012. En parallèle, je me suis investi dans de nombreux sujets liés à l’énergie, y compris du point de vue individuel et associatif, pour apporter des réponses à la question « mais qu’est-ce que je peux bien y faire? ». C’est à ce titre que j’interviens aussi dans l’éducation et la formation, du Collège aux Masters de Grandes Ecoles. Au clavier, donc, vous retrouvez un ingénieur de formation, investi dans le secteur de l’énergie, animé par la nécessité d’apporter des solutions pratiques aux défis sociétaux, qui se plait à partager ses points de vue en étant très curieux de ceux des autres, de façon à mieux orienter ses choix et son action.

Revenons aux voitures. Un jour, il y a eu la Lexus RX 400h. Deux en fait. Ces voitures, utilisées dans les conditions climatiques rigoureuses de l’ouest canadien, nous ont ouvert l’horizon des motorisations hybrides. Même si l’autonomie électrique était très limitée (on utilise « kilomètre » au pluriel, mais c’est limite!), c’était un vrai plaisir de démarrer en silence, ou de voir la consommation moyenne raisonnable malgré la taille du véhicule.

Depuis cette expérience, nous cherchions un véhicule qui s’inscrirait dans l’évolution logique de la technologie, adapté aux conditions de circulations européennes en ville et sur route. Après de longues années d’attente, c’est finalement la BMW 225xe que nous avons choisie pour continuer le chemin!

Au fait, je n’ai aucun intérêt direct chez BMW, ni contrat, ni actions, ni aucun lien commercial, si ce n’est que je viens d’acheter ma première voiture de la marque!