Si vous utilisez la fonction « Heures Creuses » de votre BMW 225xe (ou autres BMW électrique ou hybride d’ailleurs), je vous conseille de vérifier que la charge s’effectue bien aux heures attendues. Je suis à présent moi aussi confronté à un dysfonctionnement qui déclenche la charge immédiatement quelle que soit l’heure, malgré le réglage
« Heures Creuses ».
Lucien nous a informés mi-novembre d’un problème qui affectait la fonction « heures creuses »de son véhicule depuis juillet et que BMW ne parvenait pas à résoudre: son véhicule se charge en dehors des heures creuses malgré les réglages qui demandaient le contraire.
Je suis à présent moi aussi confronté à ce problème. Cela peut être sans incidence pour certains, et avoir des conséquences fâcheuses pour d’autres. On citera notamment:
- La facturation de l’électricité au prix fort si vous avez opté pour un tarif « heures creuses ».
- L’appel supplémentaire sur votre compteur, ce qui peut éventuellement excéder sa puissance quand vous utilisez d’autres appareils à forte puissance conjointement: chauffage électrique, cuisson etc. et donc faire disjoncter le compteur.
- La consommation indue au moment des consommations régionale et nationale maximales, avec un risque élevé d’augmentation des émissions de gaz à effet de serre puisque la France recourt aux centrales à charbon pour faire face à la demande excédant sa capacité nucléaire et renouvelable.
Tout cela peut paraître marginal, et pourtant… Que ça se produise une fois, passe encore. Mais souvent, voire systématiquement, sans qu’on en ait conscience alors qu’on fait ce qu’il faut pour éviter les surcharges, pas d’accord! De plus, avec l’augmentation progressive de la flotte de véhicules utilisant la charge sur secteur, de tels dysfonctionnements peuvent réellement avoir un impact local, régional ou national s’ils sont généralisés. Il est donc important que l’option « Heures Creuses » fonctionne correctement.
S’il s’agit d’une problème de programmation ou de synchronisation, il n’est d’ailleurs pas certain que le problème se limite à la BMW 225xe. Cela pourrait être plus général et affecter tous les modèles électriques ou hybrides du constructeur.
Je vous encourage donc à procéder au vérifications qui vous permettront de savoir ce qu’il en est pour vous: assurez-vous que l’horologe de bord indique l’heure exacte, que vos réglages renseignent correctement la plage d’heures creuses et que la charge en heures creuses est bien sélectionnée. Connectez le chargeur au véhicule en dehors des heures creuses et voyez ce qui se passe – soit par l’intermédiaire des diverses App ou du site Connected Drive, soit tout simplement en écoutant ce qui se passe et en regardant les indications du chargeur.
Quand vous aurez acquis la certitude que le système respecte les heures creuses ou non, merci de répondre au sondage ci-dessous. On verra rapidement s’il s’agit d’un problème généralisé ou de dysfonctionnements isolés; j’espère que cela permettra à BMW de nous dépanner plus efficacement. Merci de renseigner votre type de véhicule dans le champ libre (« other ») qui vous permet d’ajouter une réponse. Vous pouvez aussi y préciser les conditions dans lesquelles vos charges s’effectuent: avec le chargeur mobile, sur une borne privée ou publique, à la puissance maximale ou contrôlée (« moyen » ou « faible ») etc. bref, ajoutez toute information qui pourra documenter votre résultat et aider à trouver une solution.
Notez que vous pouvez effecteur le test même si vous ne bénéficiez pas d’un tarif Heures Creuses ou si vous êtes à l’étranger, puisque c’est l’horloge du véhicule qui gère l’horaire de charge dans ce cas, et non une impulsion sur le réseau du fournisseur.
Le sondage est actif pour une semaine, jusqu’au 26 décembre: résultats partiels sous le sapin!
ma BMW 225xe 
Bonsoir,
Je suis depuis très peu de temps utilisateur de la 225xe et j’ai effectivement eu des soucis en début d’utilisation, non pas concernant la charge retardée dans l’ordinateur de bord, mais une fois connecté sur BMW connected avec mon mobile. L’actualisation des données sur l’application est parfois capricieuse. Mais depuis quelques jours, l’ensemble à l’air stabilisé. A noter que je trouve l’application incroyablement pauvre et le fait d’être obligé d’aller en plus sur un portail internet montre qu’ils doivent améliorer cette appli.
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Bonjour,
Je viens de faire le test sur ma 225xe (de mars 2016, que j’ai achetée en mars 2018, et qui n’a pas encore vu BMW depuis notre achat), tout semble marcher normalement : en charge heures creuses, elle ne charge pas ce midi, ce qui est normal, et après avoir modifié le le réglage en charge immédiate, elle recharge à 2500-3000W.
J’utilise le chargeur de base sur prise domestique.
On ne peut programmer « charge immédiate » ou « heures creuses » que si on a programmé une heure de départ. Si on enlève les heures de départ, on est en charge immédiate uniquement, l’accès « heures creuses » est interdit.
On a par contre eu quelques nuits où elle n’a pas du tout chargé comme programmé en heures creuses.
Eric
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J’ai le problème par intermittence.
Pour prendre mon cas, ma i3 94 Ah est paramétrée pour des heures creuses sur la tranche horaire 23h30-7h30 mais mon épouse la branche vers en rentrant.
Une heure de départ est fixée (pour permettre la recharge en heures creuses c’est indispensable) à 8h (au hasard).
La voiture est branchée avec 30% de batterie restante à 18h15.
Le système « BMW Digital Charging Service » (ce n’est pas de moi mais du site BMW Connected drive) fait en sorte que la voiture soit chargée à l’heure de départ, et cela prévaut sur tout autre parametrage…
Toujours pour prendre mon exemple, il faut une bonne quinzaine d’heures (CRO en charge maximum sur prise classique) pour passer de 30% à 100%, aussi avec une heure de départ à 8h la voiture lance la charge immédiatement.
Pour une mini charge de 60% a 100% pas de dépassement des heures car à 8h la batterie sera bien chargée donc la recharge ne se lance pas immédiatement.
Conclusion heure de départ sans climatisation de l’habitacle réglée à 17h15 et hop instantanément la charge repasse bien en suspendue…
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Mon cas est différent, c’est la programmation qui fait des siennes. J’ai mis 23h-6h avec départ 8h, mais soit cette programmation s’annule complètement et se met toujours en « recharger pour départ »sur 12h-12h donc charge immédiate dès le branchement, soit elle se modifie de façon totalement aléatoire comme par exemple 23h39-2h19, 8h41-9h40 (j’ai pris des photos), va comprendre ? BMW n’en est pas capable ! Mais seulement en charge lente avec le chargeur fourni sur une prise de courant classique. Il y a 2 manières d’y parer, mettre en charge immédiate et ajouter un programmateur sur la prise de courant ou la brancher après 23h, mais cela s’apparente à du bricolage pour palier à un défaut sur une BMW !!! En concession une réinitialisation a été faite sans résultats puis ensuite une mise à jour du programme, sans résultats. Curieusement en ce moment la configuration ne bouge plus (pourvu que cela dure !)
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Ah mince, et j’imagine que quelque soit le mode de saisie de la programmation (application smartphone, espace connected drive en ligne ou directement sur la voiture) le problème reste le même…
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Bonjour Pierre,
Il me semble donc que la i3 fonctionne pour la charge immédiate ou différée comme le 225xe. Mais je ne comprends pas votre conclusion.
Pour empêcher un départ immédiat de la charge à votre retour vers 18h15 avec une heure de départ à 8h le lendemain, vous faites croire à l’ordinateur que vous ne partirez qu’à 17h15 le lendemain. En conséquence, puisqu’il faut environ 15h de charge, elle doit débuter vers 2h c’est à dire alors que les heures creuses ont débuté depuis déjà 2h30 . Et en prenant votre voiture à 8h puisque je suppose que c’est votre heure de départ réelle, elle n’a chargé que 6h alors que vous bénéficiez de 8h creuses.
PS pour JL: si vous cherchez une idée d’article entre deux régates, je serais intéressé par votre avis sur la charge à 100% alors que le véhicule n’est pas utilisé, sur la batterie à 0% pendant quelques jours, sur les recharges partielles fréquentes, sur la vitesse de charge etc….Mais ça ne presse pas…..
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L’heure de départ à 17h15 le lendemain fait que la voiture ne démarrera pas la charge avant le passage en heures creuses.
En revanche la voiture démarrera la charge dès 23h30 quand même donc j’aurai bien mes 8h de charge en heures creuses
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Bonsoir François,
La voile offre parfois des synergies inattendues avec l’objet de ce Blog… Il se trouve que j’ai opté pour une batterie de service au Lithium sur le voilier. Et justement, cette batterie comme la plupart des batteries Li-ion actuellement utilisées dans les diverses formes de mobilité notamment est une batterie au phosphate de fer, comme sur nos 225xe. J’ai appris beaucoup sur les profils de charge et de décharge, la capacité effective de la batterie, son comportement. J’ai aussi confirmé ce que je savais déjà: c’est un sujet très pointu et ici comme dans beaucoup d’autres cas, il faut faire attention aux déclarations intempestives et aux raccourcis excessivement simplificateurs.
Parmi la vingtaine d’articles ébauchés que je gardais en reserve, il y en a effectivement un sur la charge des batteries… Je ne pense pas le terminer à court terme, alors je vous en livre l’essence (sic): BMW a fait du bon boulot, et je suis leurs conseils! Lorsque le véhicule n’est pas utilisé, essayez d’effectuer une charge complète avant de le laisser. Et surtout, ne le laissez pas à 0% (ou charge très faible).
Joyeux Noël!
JL
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Ah oui, votre « manip » empêche bien le départ à 18h15 mais votre voiture ne sera chargée que 8h30 lors de votre départ(heures creuses plus les 30 mn de 7h30 à 8h) là ou il en faudrait une quinzaine pour une charge complète. Mais avec une i3 94Ah on doit pouvoir se le permettre ce qui est moins le cas avec une 225xe à autonomie électrique limitée. Et avec une recharge complète en 3h40 (environ avec le CRO) ou 2h15 avec une wall box, les 8 heures de charge en heures creuses sont largement suffisantes pour y caser une recharge complète.
Je pense que le problème soulevé par Lucien et approfondi par JL est celui d’une recharge différée qui débute immédiatement malgré le réglage qui devrait imposer un début de recharge pendant les heures creuses. Comme si malgré votre heure de départ à 17h15, la charge débutait immédiatement ( ou à n’importe quelle heure)
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Bonjour
BMW 225XE
J’ai pu localiser plus finement le soucis des charges « heures creuses » sans l’aide de BMW qui se contentait à chaque retour en concession de charger avec leur box. En effet j’ai constaté que lors d’une charge sur une borne à Auchan avec le câble T2 (acheté chez BMW) en programmant les heures creuses cela fonctionnait très bien. Je pense donc que le problème vient uniquement de la charge sur prise de courant classique avec le chargeur fourni, j’ai donc demandé à BMW de me prêter un chargeur pour voir si cela ne venait de mon chargeur ou de la voiture. Constat avec un autre chargeur, toujours le même défaut, d’où soucis sur le véhicule. Depuis maintenant 1 semaine je charge en courant réduit ou même en faible (1.2 kw/h environ) et cela semble fonctionner à présent. Il faudra que j’essaye à nouveau en charge max. Quand à la résolution du défaut, j’ai bien peur que BMW n’a pas de solution !
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Bonjour Lucien,
Hélas… Je charge avec la WallBox de BMW, et j’ai aussi le problème.
Mais vous soulevez une piste intéressante. Je vais modifier le texte de l’article en ce sens, en encourageant les réponses un peu plus complètes pour préciser les conditions du dysfonctionnement.
Merci pour cet apport d’informations complémentaires! On continue…
JL
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