Je me dis qu’un descriptif de ma 225xe serait utile pour éviter d’avoir à préciser ses options et sa configuration dans les différents articles où j’y fais référence. Si vous ne l’avez pas déjà lu dans les articles précédents, je vous rappelle qu’il s’agissait d’un modèle de démonstration dont je n’ai donc pas choisi la configuration. Je vous le présente en suivant les étapes du configurateur en ligne, avec quelques commentaires sur les choix que j’aurais pu faire.

Finition

Le premier choix concerne la finition. Il s’agit de la finition Luxury, celle que j’aurais choisie. Je ne me serais pas orienté vers les finitions Sport ou M, même si elles ont leurs attraits. Dès lors, il ne reste que les versions Business et Executive réservées aux entreprises, et la finition Luxury. Il me semble que l’on pouvait opter pour la finition Lounge il y a quelques mois, en tout cas, ça n’est plus proposé à ce jour.

Ceci dit, mon choix n’aurait pas été le simple résultat d’un processus d’élimination:  les équipements qui composent la finition Luxury me conviennent bien. Voici ceux dont le véhicule est équipé:

  • Climatisation automatique bi-zone
  • Projecteurs antibrouillard avant
  • Touches multifonctions sur le volant
  • Dossier de banquette en trois parties (40:20:20) inclinables manuellement et rabattables électro-mécaniquement depuis le coffre
  • Jantes en alliage léger 17″ style 481 à rayons multiples
  • Commande électrique du hayon
  • Système de manœuvre automatiques Park Assist
  • Radars de stationnement avant et arrière PDC
  • Système de navigation Professional avec affichage tête haute
  • Sellerie cuir Dakota avec perforations
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
  • Prise 12 V additionnelle
  • Projecteurs Full LED directionnels
  • Fixations ISOFIX à la place du passager avant
  • Airbag passager déconnectable
  • Kit éclairage
  • Finitions (chrome…)

Extérieur

On passe ensuite à la section « Extérieur » du configurateur, en commençant par le choix de la teinte. Ma 225xe a été livrée en « Mineralgrau métallisé ». On pourra dire « anthracite » et les non-germanophones comprendront tous. Ça ne me déplaît pas, mais j’aurais choisi un bleu, très probablement le bleu Méditerranée, what else?!

On arrive aux jantes: il s’agit du modèle style 481 à rayons multiples en 17″. Je les trouve bien adaptées à l’esprit hybride et à ma perception de cette voiture. Les dimensions des pneus 205/55 représentent un compromis correct entre les codes de l’esthétique auxquels l’industrie et le marketing nous ont formés (grandes jantes, pneus larges, taille basse) et l’efficience en terme de consommation et de confort. Je suis satisfait. La gamme de choix est assez importante, chacun devrait y trouver son compte.

Intérieur

On s’intéresse ensuite à l’Intérieur. J’aurais certainement choisi une teinte autre teinte que le noir pour la sellerie. Peut-être le beige ou même le marron. Mais pas Oyster. Donc on limite les dégâts: je n’ai pas mon premier choix, mais j’évite une teinte que je n’aurais pas voulue.

Vient ensuite le choix des inserts décoratifs. Il s’agit de Fineline Tide. Je ne m’étends pas sur le sujet, il n’y a rien à dire, ou beaucoup trop sur l’évolution du « produit » voiture.

Packs et Options

On termine par le choix des Packs et des Options. Là, je ne sais pas exactement ce qui était dans un pack ou en option, car les Packs recouvrent parfois les équipements de la finition Luxury. Voici les équipements installés:

La voiture dispose de tous les éléments du Pack ModernFamily:

  • Toit ouvrant panoramique en verre
  • Vitrage calorifuge
  • Filet de séparation du coffre
  • J’ai aussi acheté le plus petit filet de séparation, qui s’utilise avec les sièges arrières non rabattus.
  • Prise additionnelle 12 V (Luxury)

De même pour le Pack SimpliCity:

  • Caméra de recul
  • Accès confort
  • Commande automatique du hayon
  • Rétroviseurs électriques rabattages électriquement (Luxury)
  • Radars de stationnement avant et arrière PDC (Luxury)
  • Système de manœuvre automatiques Park Assist (Luxury)

Le Pack Advanced Safety est inclus:

  • Avertisseur de franchissement de ligne
  • Protection active des piétons
  • Feux de route anti-éblouissement
  • Indicateur de limitation de vitesse (HUD)
  • Régulateur de vitesse actif ACC+
  • Pilote automatique en embouteillage sur autoroute

Parmi les autres équipements de la voiture:

  • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement
  • Sièges Advanced à l’avant
  • Ciel de pavillon anthracite (vous savez, Mineralgrau!)
  • Alarme antivol
  • Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs
  • Connectivité avancée

Pour ceux qui prévoient de transporter des objets longs, noter que les sièges Advanced (et les sièges électriques) ne permettent pas de choisir l’option du siège passager rabattable.

J’aurais choisi

(mais ça ne valait pas la peine de retarder la livraison de cinq mois pour ça)

  • Appui lombaire ajustable
  • Sièges avant électriques à mémoire conducteur
  • Système HiFi Harman Kardon
  • Tuner Radio numérique
  • Rétroviseurs extérieurs électrochromes (finalement inutile: pas d’éblouissement constaté)

Si cela avait été en dehors des Packs, je n’aurais pas choisi

(et j’aurais eu tort)

  • Le système Park Assist: c’est vraiment pratique
  • L’affichage tête haute (HUD pour Head-Up Display): je ne m’en passe plus

Pour finir, n’oublions pas l’abonnement ConnectedDrive et l’extension de garantie. Le premier faisait partie du véhicule acheté; j’ai rajouté le second.

Conclusion

J’ai eu la chance de tomber sur une voiture qui somme toute est très proche de ce que j’aurais défini. Les quelques écarts (couleurs, sièges, son) ne me gênent pas et les ajouts que je n’aurais pas faits (Park Assist, HUD) compensent largement. On s’habitue vite aux avancées technologiques des dernières années. Pourtant, malgré cela, je ne désespère pas de voir les constructeurs tels que BMW développer aussi des véhicules plus simples, plus légers, bien plus efficaces encore. C’est un peu l’esprit de la i3, dont il faudrait exploiter le potentiel en version hybride aussi. Mais ça, c’est une autre histoire!